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Diese Lärmschutzwände finden oft als Hallenabtrennung , Schweißarbeitsplatz, Als Verpackungsabgrenzung oder an Maschinen z.B. Sägen oder Förderstrecken Einsatz Oft ist für das Zubringen von Materialien mit Hubwagen o.Ä. eine Führung hinterlich. Nicht so bei dieser , beidseitig absorbierenden, Lärmschutzwand mit integrierter Schiebetür ohne Schwelle. Die Besonderheit ist, daß trotz stabiler Führung keine Einschränkung in der Durchfahrt , weder oben noch unten entsteht. Somit ist sowohl das Durchfahren mit Hubwagen als auch mit Staplern kein Problem. Barierefreie Ausführung der Lärmschutzwand. In fast jeder Größe und Farbe erhältlich. Wir produzieren genau so wie Sie es sich ausgedacht haben. Wir beraten Sie natürlich auch gerne falls Unsicherheit besteht

Qualität, die überzeugt In der Grundnorm DIN 54815 sind die besonderen Eigenschaften sowie die Abmessungen der Rohre festgelegt. Die Rohre entsprechen den internationalen Produktnormen EN 14636-1, ISO 18672-1 und ASTM D 6783-05. Ihre hohe Qualität wird mittels konsequenter Durchführung der werkseigenen Produktionskontrolle sichergestellt und gemäß Produktnormen sowie Zulassungsbescheid des Eisenbahn-Bundesamtes vom Materialprüfungsamt Nordrhein-Westfalen MPA NRW überwacht. Abhängig von der Nennweite und den jeweiligen Anforderungen der Vortriebstechnik werden die Rohre mit Baulängen von ein, zwei oder drei Metern hergestellt. Passrohre sowie Gelenkstücke zum Schachtanschluss werden gemäß Bestellerangaben in den benötigten Kurzlängen gefertigt. Die Herstellung in Metallformen stellt maßgenaue und glatte gleichmäßige Rohrwandungen über die gesamte Baulänge sicher. Der Innendurchmesser entspricht der Nennweite (DN). Jeder Nennweite ist ein Außendurchmesser zugeordnet, der wiederum auf die handelsüblichen Vortriebsmaschinen abgestimmt ist. Der Rohraußendurchmesser kann besonderen statischen oder anderen technischen Erfordernissen angepasst werden.

Bestes Beispiel ist ein Autobahntunnel. Im Tunnel ist es extrem laut und man kann teilweise weit entfernte LKW hören wenn man das Fenster herunterlässt. Sobald man den Tunnel verlässt ist der aufnehmende Raum deutlich größer und der Schall kann nach allen Richtungen entkommen. Ebenso vergrößern diese Absorber das Raumvolumen künstlich und Bremsen die Schallwelle sozusagen aus.